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最好的棋牌平台 新華社拉薩5月29日電(記者周盛平、白少波)29日,中尼兩國在西藏聶拉??5木縣友誼橋舉行儀式,恢復開通樟木—科達裡口岸貨運功效。  2015年尼泊爾“4·25”特大地震導致樟木—科達裡口岸途径、橋梁等設施嚴重損毀,被迫结束運行。  據介紹,為恢復開通該口岸貨運功效,中國各級政府投入宏大人力、物力和智力,在地質災害治理、途径修復、口岸重修、水利工程建設等方面做瞭大批事情。尼泊爾各級政府亲密配合,積極支撑各項工程順利推進。  當日,4輛尼泊爾貨車滿載貨物,平穩駛過友誼橋,現場響起熱烈掌聲。  尼泊爾貨車司機古瑪爾說,中國战胜地質災害治理難題,在這麼短的時間內,完成幾乎不行能完成的工程,十分令人欽佩,感謝中國政府和国民。  樟木—科達裡口岸地處高山峽谷,地質災害復雜多變,自然災害頻發。2019年年底前,為口岸試運行時段,僅限於一样平常貿易和邊境小額貿易進出口通關。  西藏自治區口岸治理辦公室主任厲兆平介紹,若是試運行胜利,一样平常貿易和邊境小額貿易可常態化開展。 資料圖。中新社記者 王東明 攝  中新網5月28日電 據商務部網站新闻,據商務部監測,上周(5月20日至26日)全國食用農產品市場價格比前一周降落0.5%,生產資料市場價格比前一周降落0.1%。  食用農產品市場:30種蔬菜平均批發價格為每公斤4.43元,比前一周降落4.1%,其中圓白菜、冬瓜、芹菜價格分別降落13.1%、12.3%和11.3%。肉類批發價格以降為主,其中豬肉價格為每公斤20.68元,降落0.4%,牛肉價格為每公斤56.5元,基础持平,羊肉價格為每公斤55.18元,上漲0.3%。水產品批發價格小幅波動,其中鯉魚、大帶魚價格分別降落1.2%和1%,鰱魚、鯽魚、大黃魚價格分別上漲1.1%、0.5%和0.2%。糧食批發價格略有波動,其中大米價格上漲0.2%,面粉價格降落0.3%。食用油批發價格總體上漲,其中豆油、菜籽油價格均上漲0.3%,花生油價格降落0.1%。禽產品批發價格小幅上漲,其中雞蛋、白條雞價格分別為每公斤9.54元和16.38元,分別上漲0.6%和0.1%。  生產資料市場:有色金屬價格有所降落,其中鋅、銅、鋁價格比前一周分別降落3.1%、1.7%和0.8%。化肥價格小幅降落,其中尿素、三元復合肥價格分別降落0.6%和0.2%。基礎化學质料價????????格小幅波動,其中純堿、硫酸價格分別降落0.5%和0.2%,甲醇、聚丙烯價格分別上漲0.5%和0.4%。橡膠價格略有波動,其中自然橡膠價格上漲0.2%,合成橡膠價格降落0.3%。鋼材價格小幅反彈,其中高速線材、螺紋鋼、槽鋼價格分別為每噸4256元、4173元和4185元,分別上漲0.5%、0.5%和0.1%。煤炭價格有所上漲,其中無煙煤價格為每噸911元,上漲1.9%,煉焦煤、動力煤價格分別為每噸775元和593元,均與前一周持平。

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寂寥湾 5月20日晚,福州航空FU6509航班出現一起疑似精力失常游客沖擊艙門、敲打舷窗、毆打宁静員和乘務員的驚險事务。所幸機組人員冷靜敏捷處置,最終保證瞭航班平穩落地。相關視頻23日公佈後,引起極大關註。親手把持住這名游客的宁静員和乘務員在執行航班任務間隙接收瞭揚子晚報紫牛新聞記者的專訪,講述瞭FU6509航班上發生的驚險一幕。宁静員和乘務員敏捷反應,將男子把持住。  紫牛新聞記者 宋世鋒 受訪者供圖  五旬男游客登機時,宁静員就發現情況異常  福州航空FU6509航班是一架波音737-800客機,從福州飛往昆明,20日晚上7點25分起飛,全程飛行大約2小時40分鐘。  在這個航班的游客有序登機時,當班宁静員趙文輝憑借敏銳的觀察力,發現瞭一名游客有些異常。  趙文輝告訴紫牛新聞記者,這位男性游客年紀大約50歲,沒有親朋挚友陪同,“我在迎客過程中,發現他腰間的衣服上有一些血跡,表現有點不正常,一直地左顧右盼、東張西望,神色和正常情況有點纷歧樣。”  趙文輝是甘肅人,诞生於1993年,雖然很年輕,但經歷卻纷歧般。他原來是武警“雪豹”突擊隊的一名隊員。武警“雪豹”突擊隊,是一支“國字號”特種部隊,不僅多次承擔重大活動安保、反恐等任務,還曾承擔過我國駐伊拉克和阿富汗大使館的武裝警衛任務。  憑借2年“雪豹”突擊隊的訓練經歷及近3年航空公司宁静員的職業實踐,趙文輝判斷這名游客有問題。他說:“登機後,我就一直對他留心检察,在飛行途中巡视時也特別註意他的一些舉動,一直在進行亲密監控。”他還向航班乘務長曹馨月通報瞭這一情況。  飛機即將下降,男游客發狂要拉艙門  果真,在飛機將要落地前的40分鐘,這名游客開始出現明顯的異常舉動。  趙文輝告訴紫牛新聞記者:“他嘴裡不斷自言自語,跟旁邊的一位游客說要借手機給傢裡人打電話。當時我們的乘務長就出來詢問他须要什麼幫助,他語無倫次,說不清楚什麼意思,當時我就一直安撫他的情緒。”  乘務員耐烦解釋此時機上沒有信號,無法撥打電話,但這名游客卻不予理會,隻是不斷重復自己的訴求。在訴求沒获得滿足後,這名游客又開始在客艙內踱步,並大聲散布可能擾亂客艙宁静的不實言論,引起周圍游客的關註。  乘務長及宁静員不斷對其耐烦勸說,並將他的座位由後面的60J調到前面的31C,由宁静員坐在旁邊全程監控,並試圖用谈天的方法轉移他的註意力,但他的情緒非但沒有穩定,反而愈加急躁,不愿系宁静帶,不愿信任手機沒有信號,高聲說趙文輝是“壞人”、“騙子”,說趙文輝手裡拿著“幹擾器”,居心不讓自己打電話。  在飛機落地前10分鐘左右,危險的情況發生瞭。這名游客突然起身沖向前服務間,企圖打開艙門。  趙文輝敏捷反應,徒手將他帶回座位。回到座位後,該游客依然情緒激動,不愿系宁静帶,好像失去把持般大吼大叫起來,還用力跺地板、用手機敲砸舷窗、敲擊座椅,甚至開始攻擊宁静員,並試圖搶奪宁静員的執勤記錄儀。  趙文輝說,此時正處於航班落地的關鍵階段,客艙的游客看到這種情況,出現恐慌情緒,有的游客被嚇得大呼大叫,還有人甚至跑到前面來看熱鬧,存在著飛機出現配載不平衡的風險。  “乘務長曹馨月第一時間通過廣播安撫客艙內的游客,请求其他游客立刻回到原位坐好。同時也通知瞭駕駛艙,跟前後艙的乘務員也都有溝通,整個機組的聯絡特別暢通,後艙的男乘務員获得通知後,及時趕過來協助我。”  男乘務員陸文超也參與瞭處置,他告訴紫牛新聞記者:“若是飛機在1萬英尺(約3000米)以上的高度,機艙內的壓力比艙外大,這時緊急艙門是打不開的。但飛機在降落過程中,如達到1萬英尺以下,這樣的高度和地面的壓力是差不多的,若是在這個時候把閥門打開,充氣滑梯就會被釋放出來,由於滑梯離發動機很是近,很有可能被吸到發動機裡,萬一這種情況發生,發動機确定就會瞬間損壞,當時的情況確實比較危險。”航班乘務長曹馨月  一個是特種部隊老兵,一個是帶飛教員  趙文輝說:“反挟制是‘雪豹’一個很是主要的訓練內容,平凡針對這種情況一直在訓練,我到福航擔任宁静員後,也經常針對暴恐分子或者這種異常行為的游客進行訓練。由於在部隊和福航反復接收過訓練,以是這種事情雖然極其罕見,不過我們也比較沉著,不會觉得緊張,知道應該用什麼方式來應對。不過在處置過程中還是有许多困難。首先,精力失凡人員比正凡人更難把持。另外,游客纵然出現失常,也要盡力保護他的宁静,以是在處理過程中不能無所顧忌。”  他說,“雖然懷疑這名游客的精力出瞭問題,但不能用攻擊性特別強的手腕去處置,因為這不是戰場殺敵,雖然须要把持住他,防止他擾亂機艙秩序甚至拉開緊急艙門,但也要保護他,隻能把他把持住,保證航班宁静落地。以是我們采取的手腕隻能是把持,不能用攻擊性的手腕把他弄傷。”  一起參與處置的男乘務員陸文超是江蘇昆山人,擔任乘務員已有7年時間,现在是福州航空的帶飛教員。乘務員和飛行員一樣,也分多種級別,乘務長再往上發展,有一個級別就是帶飛教員。航空公司會招收许多新乘務員,帶飛教員就要幫助他們,帶領他們一起學習,帶領學習一段時間後,會對新乘務員進行放單檢查,及格後就會成為一名正式的乘務員。  陸文超說,乘務員在飛機上除瞭做一些服務事情,處置這種緊急情況也是一個主要的事情內容。保護游客宁静,保護飛機宁静,保護駕駛艙的宁静,确定也是乘務員的職責之一,以是在心理上是有準備的。  趙文輝和陸文超雖然把這名游客把持在座位上,但他仍在高喊“大傢快跳傘”、“呼叫地面”……還蹬踹、撕咬進行对抗。  此時飛機處在“危險十一分鐘”的極其關鍵時期。趙文輝說:“這時候已經快看見跑道瞭,飛機馬上就要落地,若是這個時候他萬一掙脫瞭,跑到客艙裡發狂,後果不堪設想。大體上把持住局势後,我們又請瞭幾位游客過來幫忙,一起壓制住他。當時在旁邊一位民警搭客的幫助下,給他戴上瞭手銬,徹底制服瞭他。”  飛機落地後,機組人員根據移交法式,在第一時間將人員、證物移交給瞭機場公安。公安聯系到搭客的傢人,後來送他到醫院就醫。  專業建議  飛機上遇到這種情況,坚持鎮定不能亂跑  飛機在飛行途中,是一個密閉空間,有人可能會產生恐懼和惧怕心理,這被稱作“飛行恐懼癥”,精力不太穩定的人尤其云云。  陸文超說:“有些游客會在密閉空間裡出現恐懼反應,我們遇到這種情況,就會經常跟游客去溝通,聊谈天嘮嘮嗑,平復游客的心境。類似這次游客情緒已經嚴重到完整失控的事务,我擔任乘務員這麼多年還從來沒有遇到過。”  紫牛新聞記者詢問通俗游客在飛機上遇到這種情況,應該怎麼辦?陸文超說:“若是出現我們航班上的類似情況,我們建議廣大游客要配合機組人員的事情,聽從乘務員的唆使,在座位上坐好,不要站立,不要跑到前面去拍攝,不要堵住過道。飛機上的游客座位部署都是有依據的,要考慮到飛機的重心宁静衡,不是隨便排列。若是游客在飛機上大面積走動,會造成飛機的配載失衡,很容易失事。以是我們的乘務長用廣播通知游客坚持鎮定,後艙乘務員也對游客進行安撫。 機艙中雖然出現短暫的混亂,但很快恢復瞭秩序。”  機組人員及時果斷處置瞭這個危險情況,获得游客們的稱贊。趙文輝說:“當我去機場公安移交的時候,一些游客說我們處置得當,為我們點贊,還有不少游客積極配合我們做調查事情。我取證的時候,有幾個年輕人就過來??? ???說願意作證,願意陪我去機場公安,都很是配合。總體上說,我們對這次FU6509航班游客的表現是很滿意的。”  空警呼籲  树立“精力病人乘坐民航數據庫”  一位權威空警向紫牛新聞記者表现,福航FU6509航班事务的處理很是胜利。  對於意外的游客精力失常,航空公司现在是沒有辦法提前得知的。福州航空的品牌業務經理陳晗告訴紫牛新聞記者:“對於游客的精力或者身體狀況,航空公司一样平常是沒有辦法事先控制的。正常來講,游客在值機和安檢的時候沒有出現明顯異常,就應該讓他登機,航空公司沒有權力攔截。在20日的事务中,飛行的大部门時間裡除瞭宁静員發現他可能在脸色方面有些異常之外,確實也沒有什麼更過激的行為,有可能他是在航班飛行過程中突發瞭精力問題。”  這位權威空警表现,最近幾個月接連發生多起精力病人機鬧事务,他也有親身經歷,因此建議民航部門高度重視精力病人的乘機問題。應該參考民航“黑名單”制度,树立“精力病人乘坐民航數據庫”,確保機組得知此類游客的乘坐信息,在航班上能夠做到重點監控。有此類病患的傢屬,也不應該掉以輕心,原則上不讓此類病患游客單獨出行,在旅途中給其经心照顧,制止出現過激行為,以確保飛行宁静以及其他游客宁静。 【我和忠誠有個約定】駐守在東海之濱 用青春守護核宁静的綠色衛士  武警福建總隊寧德支隊執勤二中隊,是一支與寧德核電站一同誕生的武警中隊,他們肩負著維護核電站宁静生產和駐地群眾安寧生涯的神聖職責。近10年來,一茬茬的武警官兵們在東海之濱默默奉獻,無怨無悔的守護著核電站的宁静,他們見證著駐地經濟民生的繁榮發展,也成為瞭閩東大地綠色突起壯麗圖景中的一道靚麗風景線。中國網記者 鄭亮攝  “寧德核電站是國傢大型工程建設項目,涉及人員部門多,治理難度大。而且各類建設器材種類和數量眾多,總是會引來非法之徒的覬覦。”就是在這種条件下,一波又一波的中隊武警官兵在寒來暑往中默默的堅守在核電廠和周圍的哨位上,现在已經守護寧德核電站宁静生產超過4000個日夜。中國網記者 鄭亮攝  每個中隊戰士都有屬於自己的難忘記憶。2013年9月份参军,現任執勤班班長的逯人赫最深的記憶來自2016年炎天的一個晚上,那晚中隊突然警報急響,有一不明身份人員駕車沖闖跨海大橋入口,對核電廠區宁静造成嚴重威脅。逯人赫敏捷帶領應急班趕赴事發現場,在他們到達跨海大橋入口時該男子已經棄車逃跑。隨後他和戰友根據監控顯示的結果一起追到邻近村裡,將酗酒後企圖駕車強行駛入核電廠區的男性村民抓獲,並送至派出所進行醒酒和訊問。中國網記者 鄭亮攝  另一位中隊戰士回憶,在曾經的一個深夜,當班哨兵發現一輛行跡十分可疑的中巴車從工地向官兵守衛的出口駛來,便立刻下令其停車接收檢查並向值班室報告,在趕來的應急小組配合下,哨兵在中巴車座位底下發現瞭大批被切斷的接地銅纜。隨後,中隊官兵敏捷和核電站保衛部門取得聯系,並获得駐地公安機關的声援,最終打掉瞭這個盜竊團夥,為核電站挽回瞭數十萬元的經濟損失。中隊官兵在面對突發情況的快速反應,贏得瞭核電站領導的贊譽和洽評。中國網記者 鄭亮攝  而這樣的警戒和應急反應才能並是纷歧朝一夕能夠練就的,為周全保證官兵的應急反應才能,中隊經常在廠區組織應急處突演練。這是在一样平常演練中,備勤點待命的中隊官兵接到有人潛入廠區伺機進行“破壞”的報警後,隨即啟動緊急預案,派出應急小組敏捷趕到現場,將“強行闖入者”制服在警惕區域處突的一個場景。中國網記者 鄭亮攝  烈日下一次次揮汗如雨的演練,讓寧德支隊執勤二中隊的戰士們每個人都練就瞭一身過硬的應急處突本領和過人的反應才能。10多年來,中隊官兵在實戰中共處置有礙目標事务20餘起,14人次榮立三等功,有用实行瞭職責使命,高標準維護瞭目標宁静。中國網記者 鄭亮攝  中隊裡有著“比、學、趕、幫、超”的優良傳統。在訓練和學習上,中隊戰士之間既是親密的戰友又是“競爭對手”。軍事訓練成績突出的鐘煒升和黃必聰即是這樣一對“冤傢”。他倆一個體能好,一個障礙訓練強,每次比賽都會悄悄較勁。但在平時的結束瞭規定訓練內容的“較量”後,戰友們卻經常會在訓練場上看到這樣的場景,黃必聰在進行器械訓練,鐘煒升在旁邊指點和保護,而當鐘煒升加練障礙時,在障礙旁必定會有張開雙臂的黃必聰。中國網記者 鄭亮攝  中隊的官兵把每次訓練都當做實戰認真對待,一雙雙佈滿老繭的雙手和訓練中流的心血,正是每一個中隊戰士尽力的最好證明。中國網記者 鄭亮攝  现在中隊有瞭條件優越的障礙訓練場,讓戰士們的訓練既宁静又高效,而在中隊建隊之初隻有应用碎磚、木料、水泥板建起的簡易障礙場。中國網記者 鄭亮攝  中隊組建之初條件很是艱苦,當時沒有體能訓練場,中隊便集思廣益,应用駐地多山靠海的地理特點,想出瞭许多招數進行訓練。並且總結出瞭“十大最喜愛的體能科目”,分別是沖坡、沖樓梯、扛水沖178高地、扛假人、推輪胎、跳繩、沙灘俯臥撐、沙灘蛙跳、繞電站長跑、扔石頭等等,這些體能科目交替進行,讓官兵們又愛又恨。中國網記者 鄭亮攝  现在的訓練條件已經很是完美瞭,但艱苦時期的那些訓練項目卻沒有结束,中隊會經常組織戰士到海邊進行訓練,在鍛煉體能的同時也讓戰士們不要“喜新厭舊”,牢記中隊的優良傳統。中國網記者 鄭亮攝  中隊官兵們在戶外沙石地上練摔擒、爬戰術,尽力訓練。用汗水寫下瞭一段被譽為“現代南泥灣”的創業詩篇。正是這樣的尽力,中隊官兵們在支隊、總隊各類交锋中屢屢取得佳績。從2015年到2018年,中隊連續四年被評為先進中隊。中國網記者 鄭亮攝  除瞭一样平常的執勤和訓練外,官兵面對的最嚴峻的考驗是心理難關。俗話說“談核色變”,核輻射在每個人的心裡都是個坎,官兵們也不破例。现在,中隊官兵對與“核燃料”的第一次親密接觸還津津樂道。2012年底,寧德核電站進入第一臺機組試運行準備的關鍵階段,中隊官兵承擔瞭其中的一項主要任務就是對核燃料寄存點做臨時守衛。雖說整天在核電站站崗執勤,但實打實近距離接觸“核老虎”,對官兵們來說還是第一次。在战胜瞭那份對核的恐懼後官兵們圓滿的完成瞭任務,现在,每當有“特别物件”须要運往臨時廠區,都會在沿路看到站崗執勤的中隊官兵。受訪者供圖  核電站的守衛事情最主要的部门就是警惕事情,從核電廠抬頭望去,可以看到耸立在“二跳島”上離營區最遠的哨位——二號哨。哨位上冬天寒風砭骨,炎天揮汗如雨。空氣濕度大,鹽分含量高,對官兵的身體是不小考驗。中國網記者 鄭亮攝  “海風輕拂這鋼槍,日出映紅瞭領花,178個臺階在我腳下,每回上哨我都居心數它……”這是一首專門為二號哨創作的歌曲《哨位》。中隊官兵每次上哨都要爬上坡度近70度、共178個臺階的樓梯才干到達哨位,這裡被官兵們戲稱為“178高地”,能去二號哨執勤的都是在中隊中綜合素質最好的戰士。中國網記者 鄭亮攝  盡管二號哨條件艱苦,但這個哨位卻是中隊的“光榮哨”,中隊全體官兵紛紛苦練執勤技巧,爭當“光榮哨”上的光榮哨兵。對於每個在二號哨執勤的戰士來說,不光沒有因為這裡條件艱苦而放松對自己的请求,反而越發堅定瞭守衛目標宁静的決心。中國網記者 鄭亮攝  每一個能夠在二號哨執勤的戰士都有屬於自己和這裡的故事,2015年参军來到這裡的戰士馬博(右一)印象最深的事發生在2017年,當時有一艘漁船在三更的時候進入到電廠的入水口邻近非法捕撈,這樣的行為會對核電機組的運營造成宁静隱患。接到報警後中隊馬上對這個情況進行處置,在出水口邻近派兩艘快艇進行切断。當時漁船“狡诈”的在一開始沒有啟動發動機,使得搜索的戰士無法追蹤它的聲音,隨後它突然啟動發動機直接沖瞭出來,開始逃竄。當時正在二號哨執勤的馬博敏捷应用遠程探照燈對海面上逃生的漁船進行搜索定位。隨後,武警戰士在這盞明燈的指引下一起追隨漁船到對面的漁村,並與當地公安配合將肇事者抓捕。中國網記者 鄭亮攝  寧德核電站的4個核島晝夜輪轉不息,源源不斷地迸出數以百億千瓦時計的清潔電能。而武警福建省總隊寧德支隊執勤二中隊這個通俗的中隊、這樣一群樸實的兵。也犹如源源不斷的核電一样平常,堅守在自己的哨位上,重復著死板但意義特殊的“白昼看海水、晚上聽海風”的日cfpls4子,他們用自己無悔的青春默默守護著這一方土地的宁静。中國網記者 鄭亮攝

一分快三今日开奖结果 5月13日,北京住創教导科技有限公司聯合清華大學終身學習實驗室,哈佛大學“零點計劃遊戲化教學”中國項目組(Pedagogy of Play,以下簡稱PoP)正式宣佈在中國啟動“中國幼兒教导遊戲化教學”課題研讨項目,並在清華大學李兆基大樓舉行專題研討會。  據悉,這是哈佛大學“零點計劃”自1967年建立以來首次與中國大陸達成正式互助。“零點計劃”PoP中國項目組在未來進入全國各地的互助幼兒園,開展考核和課堂觀察,並與教師和學生進行訪談交换,配合摸索打造中國專屬的“遊戲化教學法”。此次互助获得瞭來自清華大學終身學習實驗室和南京師范大學美育研讨中央等國內頂級學術團隊的支撑。  “零點計劃”首席研讨教授本傑明 馬戴爾介紹零點計劃研讨PoP遊戲化學習理念,強調創建支撑和鼓勵的氛圍、從遊戲中學習文化和知識。  “零點計劃”首席研讨教授本傑明 馬戴爾(Benjamin Mardell)在研討會上詳細介紹瞭“零點計劃”的研讨領域和組織架構,並分享瞭對學習和教學的見解,強調創建支撑和鼓勵的氛圍、從遊戲中學習文化和知識的焦点理念。  什麼是值得學習?  馬戴爾教授認為,這個問題包括四個重要因素:文化差異、時代特點、個體差異以及倫理維度。  學習涉及哪些方面?  馬戴爾教授表现,在“零點計劃”建立伊始,人們對學習的懂得很是狹隘,但經過五十多年發展,人們對這一問題的懂得不斷深化,學習涉及的范圍也在不斷擴張。  研讨發現,學習還具有以下特点:  目標:多元化(Multi-Intelligent)  學習的目标不僅局限於智商訓練,還可以包括藝術領域或其他多種維度的。  過程:可見性 (Visible)  學習的過程是可見的,並不须要等到學習過程結束後,通過考試來权衡學習后果。通過學習過程的自己就可以獲得學生習得的“證據”。  體驗:樂趣性 (playful)  學習的體驗纷歧定意味著“嚴肅”或“死板”,也可以是“好玩”和“有趣的”。  在談到主張“遊戲化學習”(Playful Learning)的問題時,馬戴爾教授表现,遊戲和意见意义性是學習的焦点。在遊戲過程中,兒童具有很強的參與性,在放松的狀態下,大腦做好瞭學習的準備,同時遊戲自己也具有必定挑戰性,促使兒童通過不斷測試和假設,進行各種嘗試。他們摸索周圍的自然環境、社會環境,學習怎样與人共處、怎样互助。  此前,哈佛大學“零點計劃”已經與多個國外機構展開瞭互助。例如在2015年,丹麥樂高基金會攜手哈佛大學“零點計劃”開展“遊戲化教學法”研讨項目,在丹麥的比隆國際學校树立瞭丹麥專屬的“遊戲化教學法”。“零點計劃”提出原則和主旨,並給予當地老師實踐性的建議和指導。哈佛大學教导研讨院“零點計劃”研讨主管Saida Lynneth Solis也在研討會上分享瞭“零點計劃”在南非通過與校長???????????、教師和學生的溝通交换,進行研讨和指導的案例。  此次與中國大陸首次互助,“零點計劃”盼望攜手清華大學終身學習實驗室、南京師范大學美育研讨中央,結合中國的文化特点和傳統,配合構建具有中國特点的“遊戲化教學法”,為我們的兒童早期教导質量的晋升做出貢獻。 雲南省委常委會:除惡務盡 鞏固擴大掃黑除惡專項鬥爭戰果    省委常委會擴大會議研讨中央掃黑除惡督導反饋意見整改事情  进步站位從嚴從實推進整改事情  除惡務盡鞏固擴大專項鬥爭戰果  陳豪主持會議強調:  1、全省各地區各部門要进步政治站位抓好中央掃黑除惡督導反饋意見整改事情,省委、省政府負總責,各級黨政115u??一把手和各部門重要負責同志擔負主體責任,相關部門及時制订整改计划,周全树立整改責任清單和事情臺賬,一抓到底、抓出成效。  2、要加大查辦力度深化專項鬥爭,制订務實管用办法,從制度機制層面解決共性問題,組織精幹力气全力深挖徹查中央督導組交辦督辦的案件、線索,加大重點督辦案件查辦力度,特別是對全國掃黑辦和中央督導組重點督辦的昆明孫小果案及背後的“關系網”和“保護傘”,要堅決徹查、一查到底、絕不迁就。  3、要堅持從嚴從實推進整改事情,加強督促檢查,完美跟蹤督辦機制,力戒情势主義、权要主義,對已經打掉的黑惡案件加大責任倒查力度,堅決打掉“官傘”“警傘”“庸傘”。  4、要除惡務盡,進一步擴大專項鬥爭戰果,抓實大排查大起底專項行動,健全落實重大案件協調會商機制,堅持深挖擴線與“打財斷血”“打傘破網”同向發力。同時要及時抓好基層組織建設、宣傳教导等事情,推動專項鬥爭取得新突破、新成效。  雲南網訊(記者 田靜 楊猛 張寅)5月28日,雲南省委常委會召開擴大會議,傳達中央掃黑除惡第20督導組督導雲南省情況反饋會精力,研讨整改事情。會議強調,要進一步进步政治站位,把中央掃黑除惡督導反饋意見整改作為主要政治任務,以高度的政治自覺、头脑自覺和行動自覺,舉一反三、標本兼治,以整改實效鞏固擴大專項鬥爭戰果。  省委書記陳豪主持會議。  會議強調,全省各地區各部門要进步政治站位抓好中央掃黑除惡督導反饋意見整改事情,省委、省政府負總責,各級黨政一把手和各部門重要負責同志擔負主體責任,相關部門及時制订整改计划,周全树立整改責任清單和事情臺賬,一抓到底、抓出成效。要加大查辦力度深化專項鬥爭,制订務實管用办法,從制度機制層面解決共性問題,組織精幹力气全力深挖徹查中央督導組交辦督辦的案件、線索,加大重點督辦案件查辦力度,特別是對全國掃黑辦和中央督導組重點督辦的昆明孫小果案及背後的“關系網”和“保護傘”,要堅決徹查、一查到底、絕不迁就。要堅持從嚴從實推進整改事情,加強督促檢查,完美跟蹤督辦機制,力戒情势主義、权要主義,對已經打掉的黑惡案件加大責任倒查力度,堅決打掉“官傘”“警傘”“庸傘”。要除惡務盡進一步擴大專項鬥爭戰果,抓實大排查大起底專項行動,健全落實重大案件協調會商機制,堅持深挖擴線與“打財斷血”“打傘破網”同向發力。同時要及時抓好基層組織建設、宣傳教导等事情,推動專項鬥爭取得新突破、新成效。  會議聽取瞭關於全省鐵路規劃建設情況的匯報。會議指出,鐵路運輸是經濟發展的大動脈,要切實增強緊迫感責任感,捉住國傢“一帶一起”建設、推進西部大開發形成新格式、坚持基礎設施領域補短板力度等主要機遇,聚焦重點任務,強化支撑保障,加強統籌研讨,周全加速鐵路規劃建設,晋升我省鐵路特別是高鐵建設運營程度,更好滿足国民群眾出行需求。  會議審議並原則批准《雲南教导現代化2035》《加速推進雲南教导現代化實施计划》,強調要依照高質量跨越式發展请求,進一步加大投入力度,采用超常規舉措,打響學前教导、高中階段教导補短板攻堅戰;積極引進優質教导資源和現代化教學手腕,加速發展“互聯網+教导”、智慧教导等;加強中小學校體育設施建設和中小學生體育鍛煉,抓好中小學校園及周邊環境整治等事情,驻足現代化辦好国民滿意的教导。  會議審議並原則批准《雲南省公務員職務與職級並行制度實施计划》,请求各級各部門掌握改造精力實質,嚴格執行政策規定,加強指導監督檢查,不折不扣把黨中央改造请求落到實處。  會議傳達全國处所政協事情經驗交换會精力,研讨我省貫徹事情,強調要加強政協黨的建設,積極摸索創新,改進事情作風,在建言資政和凝集共識上雙向發力,推動处所政協事情邁上新臺階。  會議還研讨瞭其他事項。

兴业周周刷2019 中新網成都5月28日電 (嶽依桐)作為第七屆中國網絡視聽大會的主題論壇之一,“5G時代超高清視頻產業生態發展對話會暨項目簽約儀式”28日在成都舉行。活動匯聚瞭全國網絡視聽產業界嘉賓近300人,參會企業68傢。47傢單位就39個項目進行簽約,項目金額達330億元。  其中,天府新區成都直管區與成都廣播電視臺就打造中國成都·青松谷網絡視聽產業小鎮進行簽約。該小鎮將對標韓國首爾媒體城、英國BBC曼徹斯城特媒體城等,旨在將其打造為成都視聽文化創意發展新地標。圖為活動現場。 嶽依桐 攝  據悉,中國成都·??????青松谷網絡視聽產業小鎮選址天府新區科學城青松濕地,規劃占地3000畝,现在已被列為四川的省級網絡視聽產業基地,也是成都市建設天下文創名城的七大重點項目之一。  中國成都·青松谷網絡視聽產業小鎮將鼎力大举推進網絡視聽產業的裂變式增長。小鎮與上海證大喜馬拉雅網絡科技有限公司、上海看榜信息科技有限公司、中國移動(成都)產業研讨院等10餘傢企業、機構在技術支撐與創新、平臺建設、內容生產、渠道拓展等方面達成戰略互助協議,還與中鐵房地產集團西南有限公司、中科院科技投資集團等達成配合在園區規劃建設、項目拓展、資本資金支撑方面進行戰略互助的協議。圖為活動現場。 嶽依桐 攝  另外,四川傳媒學院與國傢廣播電視總局廣播電視科學研讨院將配合在成都影視矽谷產業園建設“國傢級超高清創新應用基地”。基田主要以超高清視頻內容制造和應用創新研發為焦点,其中包含國傢級超高清研讨機構——“國傢廣播電視總局廣播科學研讨院四川分院”和國傢級超高清重點實驗室——“超高清應用科技創新實驗室”。  四川省国民政府副省長楊興平表现,一系列項目标簽約為四川加速打造超高清視頻產業的裝備智造高地、內容創作高地和創新創業高地,構建超高清視頻產業生態體系註入強勁動力和活气。(完) (新中國70年)西藏民航樞紐空中“擴路”  中新社拉薩5月28日電 題:西藏民航樞紐空中“擴路”  作者 趙朗  天天起降100多架次,各個航班坚持有序宁静的間隔陸續進出港,異常忙碌的气象一直持續到午夜……老一輩西藏民航人說,现在的拉薩貢嘎機場與數十年前相比,變化天翻地覆。  上世紀50年月,西藏民航打破“空中禁區”,創造瞭高高原機場建設和運行的高難度紀錄。拉薩機場是西藏第二個通航的機場,也是年齡“最長”的機場。  一直以來,拉薩機場占據著進出藏重要航空樞紐的位置。中國民航西藏自治區治理局局長白珍說,由於社會經濟發展的急切需求,進出藏民眾越來越多,近年來,西藏民航樞紐一直持續空中“擴路”。  2005年,拉薩機場胜利應用RNP-AR這一新的導航技術,应用衛星定位精準導航,下降飛行誤差,確保飛行宁静。  白珍介紹,2005年至2015年,西藏民航市場不斷擴大,先後有11傢航空公司的17套RNP-AR法式取得瞭拉薩機場的運行批復。但同時,這類法式的日益增多,加大瞭空管部門指揮難度,宁静風險同時遞增。因此,建設一套統一的、標準的飛行法式,供執飛西藏的航空公司配合应用,成為西藏民航宁静高質量發展必須解決的難題。經過1年多的建設,2018年6月,公共飛行RNP-AR法式正式投入应用,合理縮短瞭飛機進出港的間隔時間。  實現突破的,不止這一項技術。  2008年3月,中國民航西藏自治區治理局啟動建設助航燈光項目。白珍說,拉薩的春季不比內地,严寒缺氧,會導致工人適應難、機械降效。1.6萬米的電纜溝,基础上是凍土層,多數全靠人力发掘。特別是航空障礙燈安裝,機場凈空范圍內3座山上的安裝點都在海拔4000米以上,無路可行,水泥、沙石、鋼筋等建材都要靠人力運上去。從開工到完工,短短2個月,基础上人休息,設備不休息,工地不休息,24小時循環建設。  现在,拉薩機場可實現每晚約10餘個航班起降。  2018年3月,成拉空中復線開通(即成都—拉薩雙向航路,用以區分過去应用的單一航路)飛行,這是自1965年成都至拉薩第一條航線開通以來,首次實行復線運行。  白珍表现,單線低流量航班完整滿足不瞭市場需求,以是早在2007年,拉薩機場已經開始規劃成拉復線。從單一航路到復線,飛行空域結構發生瞭很大變化,统一時刻,西藏空域內這條航線航班架次約有15個,比開通之前增長瞭三分之一。隨後,拉薩機場游客、貨郵吞吐量不斷晋升,2018年開通後的“十一”黃金周,游客吞吐量、貨郵吞吐量比未開通前的2017年同期分別增長瞭近20%。  據統計,拉薩機場現已開通45個都会,通航71條航線。白珍表现,隨著西藏飛行流量的進一步擴大,將來也會考慮開通管制區內其他航線的復線運行。  另外,拉薩機場改擴建項目正在進行,T3航站樓建成後,將滿足目標2025年游客吞吐量900萬人次、貨郵吞吐量8萬??????噸。(完)

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